摩托車(chē)乘員頭盔試驗(yàn)機(jī)是制造一臺(tái)安全的、實(shí)用的、能適合摩托車(chē)頭盔、（EN1078、EN1077、CPSC等標(biāo)準(zhǔn)）等吸收碰撞試驗(yàn)機(jī)。摩托車(chē)乘員頭盔試驗(yàn)機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)要求而研究及開(kāi)發(fā)了這類(lèi)產(chǎn)品，設(shè)計(jì)出世界上的頭盔撞擊試驗(yàn)機(jī)，從頭盔測(cè)試過(guò)程中也證實(shí)了這臺(tái)頭盔撞擊試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)可靠性、安裝牢固、性能可靠、并有足夠的強(qiáng)度和剛度以及非常與眾不同的自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)。模似頭盔現(xiàn)實(shí)撞擊，在設(shè)計(jì)期間都經(jīng)過(guò)反復(fù)的驗(yàn)證，撞擊過(guò)程中進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，撞擊值由計(jì)算機(jī)直接顯示曲線圖，可吸收全部的變形能量，保持?jǐn)?shù)據(jù)穩(wěn)定性。摩托車(chē)乘員頭盔試驗(yàn)機(jī)采用松下伺服系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)及全新人性化軟件設(shè)計(jì)，可自動(dòng)機(jī)械化操作。此外，包括一代的傳感器、簡(jiǎn)單的操作軟件以及電子穩(wěn)定程序。開(kāi)發(fā)關(guān)鍵的部分亦是zui小化摩擦力，亦有輕型、穩(wěn)定的主體結(jié)構(gòu)，出色的外觀，設(shè)備的穩(wěn)定性以及其它運(yùn)行機(jī)構(gòu)部件。為了整臺(tái)測(cè)試設(shè)備的美觀，采用了鋁質(zhì)框架，表面陽(yáng)極氧化處理，以下為為摩托車(chē)乘員頭盔試驗(yàn)機(jī)性能與特點(diǎn)頭：
1、本測(cè)試設(shè)備符合相關(guān)頭盔測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，如：（EN1078/1077 CPSC標(biāo)準(zhǔn)）
2、高速數(shù)據(jù)觸發(fā)式模組采集保證準(zhǔn)確性。
3、摩托車(chē)乘員頭盔試驗(yàn)機(jī)傳感器采用進(jìn)口，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。
4、電腦及電子程序控制，能保持程序的穩(wěn)定性。
5、導(dǎo)軌采用進(jìn)口軸承，保證導(dǎo)軌的運(yùn)行精度。
摩托車(chē)乘員頭盔試驗(yàn)機(jī)采用計(jì)算機(jī)控制，整個(gè)控制系統(tǒng)的組成分為、A／D和D／A轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)采集、鍵盤(pán)接口技術(shù)、LCD顯示、報(bào)警技術(shù)、馬達(dá)控制、步進(jìn)電機(jī)控制、I／C卡接口技術(shù)、RFID技術(shù)、串行通信及其接口總線（RS-232-C、SPI、I2C）、現(xiàn)場(chǎng)總線、數(shù)字濾波、標(biāo)度變換、自動(dòng)量程轉(zhuǎn)換、非線性補(bǔ)償、PID控制、模糊控制、微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法及實(shí)例、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)抗干擾措施等。
摩托車(chē)乘員頭盔試驗(yàn)機(jī)軟件性能特點(diǎn)：
1.摩托車(chē)乘員頭盔試驗(yàn)機(jī)采用計(jì)算機(jī)一體化能方便的進(jìn)行各種資料的輸入，試驗(yàn)結(jié)果的讀出，試驗(yàn)過(guò)程的控制等。
2.試驗(yàn)過(guò)程的開(kāi)放性，根據(jù)不同的材料要求，可由用戶設(shè)定不同的試驗(yàn)過(guò)程，參數(shù)及試驗(yàn)結(jié)果的求取條件，以滿足特殊的試驗(yàn)要求。并且保存在計(jì)算機(jī)上，更能方便客戶隨時(shí)調(diào)取使用。
3.自動(dòng)顯示試驗(yàn)結(jié)果及在座標(biāo)圖上的位置，有利于分析結(jié)果的可靠性。